колёсная пара вагона что это

 

 

 

 

Колёсная пара вагонной тележки воспринимает нагрузку от вагона и служит для направления движения вагона по рельсам[1]. Колёсная пара состоит из цельнокатаных колёс, напрессованных на ось. Колёсная пара — основной элемент ходовой части транспортного средства. Термин применяется, как правило, по отношению к рельсовому транспорту. Колёсные пары в подавляющем большинстве являются глухими Колёсная пара вагонной тележки воспринимает нагрузку от вагона и служит для направления движения вагона по рельсам.[1] Колёсная пара состоит из цельнокатаных колёс, напрессованных на ось. Требования, предъявляемые к колесным парам. 1.Равномерный прокат колеса по кругу катания для всех колесных парах не более 5 мм, для первых колесных пар головных вагонов не более 3 мм, а также с разницей прокатов на одной колесной паре не более 2 мм. Муфтовая колесная пара отличается тем, что с внутренней стороны колеса размещается муфта 3, которая автоматически блокирует колесо на оси 2 в нужном положении при нахождении вагона на колеи стандарта 1520 или 1435 мм. Вагоны Колесные пары. Катки весом 3,2 т и диаметром 1 100 ж можно изготовить из старых вагонных колесных пар, к которым приваривают листы котельного железа, с засыпкой песка в образованный цилиндр. Колёсная пара вагонной тележки воспринимает нагрузку от вагона и служит для направления движения вагона по рельсам.[1] Колёсная пара состоит из цельнокатаных колёс, напрессованных на ось. Колесная пара вагона состоит из оси 1 и двух колес 2, как показано на рисунке 1, жестко насаженных на эту ось прессовкой. Колесные пары относятся к ходовым частям и являются одним из ответственных элементов вагона.Типы вагонных осей различают по размерам и форме шейки — для роликовых подшипников качения и подшипников скольжения. 4.1 Конструкция колесной пары. 4.1.

1 Основные параметры серийных колесных пар грузовых, пассажирских вагонов и немотор-ных вагонов моторвагонного подвижного состава приведены в приложении А. Колёсная пара вагонной тележки воспринимает нагрузку от вагона и служит для направления движения вагона по рельсам. Колёсная пара состоит из цельнокатаных колёс, напрессованных на ось. В наличии сдвига ступицы на оси можно окончательно убедиться, измерив расстояние между внутренними гранями бандажей или ободов колес, которое должно быть не более 1443 и не менее 1437 мм (см. рисунок на стр. 7) у колесных пар вагонов Колёсная пара — основной элемент ходовой части транспортного средства. Термин применяется, как правило, по отношению к рельсовому транспорту. Колёсные пары в подавляющем большинстве являются глухими Износы цельнокатаных пар колес.

Выделяют несколько групп подобных износов. В первую очередь это формирование равномерного наката, которому подвергаются колесные пары вагонов даже в обычном режиме эксплуатации. При работе же колесных пар под вагонами бандажи их получают износ, так называемый прокат, величина которого больше у основания гребня, тогда как поверхность бандажа около наружного края обычно износа не имеет. Глава 2 КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ ВАГОНОВ. 2.1. Назначение, классификация и устройство колесных пар.В связи с этим вагонная колесная пара должна обладать достаточной прочностью и износостойкостью, иметь возможно меньшую массу и обеспечивать безопасность движения Колесные пары предназначены для направления движения вагона по рельсовому пути и восприятия всех нагрузок от кузова вагона на рельсы и обратно при их вращении. Колёсные пары предназначены для направления движения вагона по рельсовому пути и восприятия всех нагрузок, передающихся от вагона на рельсы и обратно. Колёсная пара состоит из одной оси и двух колёс. ПТЭ и инструкцией осмотрщику вагонов для скоростей движения до 120 км/ч толщина гребня, измеренная на расстоянии 18 мм от его вершины, установлена в пределах: не более 33 и не менее 25 мм. По указанию МПС от 1995 г. М 535 у развернутых колесных пар в Совершенствование конструкции колесных пар вагонов. Колёсная пара вагонной тележки воспринимает нагрузку от вагона и служит для направления движения вагона по рельсам. Колесной парой называется сборочная единица ходовых частей (тележки), состоящая из оси с напрессованными колесами на ее подступичные части (рис. 2.3). Обратите внимание на общий вид колесной пары (рис. 2.3). Рис. 2.3. Колесная пара с роликовыми буксовыми узлами. Колёсные пары вагонов — это основной элемент, находящийся в ходовой части жд транспортного средства.Цельнокатаные вагонные колеса состоят из диска, ступицы и обода. Современный вагонный парк характеризуется большим многообразием типов и конструкций вагонов.К ходовым частям вагона относятся колесные пары, буксы, рессорное подвешивание. Типы колесных пар по ГОСТ 4835 с подшипниками качения грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм, а также колесных пар устаревшего типа, находящиеся в эксплуатации Колёсная пара с двумя тормозными дисками, напрессованными на ось. Колёсная пара вагонной тележки воспринимает нагрузку от вагона и служит для направления движения вагона по рельсам. К ходовым частям вагона относятся также колесные пары, которые предназначены для направления движения вагона по рельсовому пути и восприятия всех нагрузок от кузова вагона на рельсы и обратно при их вращении. В старотипных пассажирских вагонах осталось малое число колесных пар с диаметром 1050 мм. Типы вагонных осей различают по размерам и форме шейки — для роликовых подшипников качения и подшипников скольжения (табл. 3.2). Колесные пары железнодорожных вагонов. Технические условия. Wheelsets for freight and passenger car Technical specifications.4.3.4 Отклонение от соосности круга катания колес относительно оси шеек под буксовые подшипники для колесных пар вагонов с Колесная пара вагона состоит из оси и двух напрессованных на нее колес.Таким образом, конструкция и техническое состояние колесных пар влияют на плавность хода вагона, его взаимодействие с путем и сопротивление движению. Колёсная пара — основной элемент ходовой части транспортного средства. Термин применяется, как правило, по отношению к рельсовому транспорту. Колёсные пары в подавляющем большинстве являются глухими Кроме колесных пар, изготавливаемых по ГОСТ 4835—80, поставляются колесные пары для вагонов промышленноготранспорта, а также для моторных вагонов электро- и дизель-оездов. Колесная пара — один из самых ответственных узлов механической части вагона, его опора.Кроме того, на оси колесной пары моторного вагона имеется зубчатое колесо 3 и подшипниковый узел опоры редуктора тяговой передачи. Колесные пары предназначены для направления движения вагона по рельсовому пути и восприятия всех нагрузок от кузова вагона на рельсы и обратно при их вращении. Колёсная пара — основной элемент ходовой части транспортного средства. Термин применяется, как правило, по отношению к рельсовому транспорту. Колёсные пары в подавляющем большинстве являются глухими Колёсная пара вагонной тележки воспринимает нагрузку от вагона и служит для направления движения вагона по рельсам. [1] Колёсная пара состоит из цельнокатаных колёс, напрессованных на ось. Колесная пара электровоза или вагона является наиболее ответственным узлом подвижного состава. Колесные пары электровозов воспринимают и передают на. Колесные пары относятся к ходовым частям и являются одним из ответственных элементов вагона.Вагонные оси (рис.

3.9) являются составной частью колесной пары и представляют собой стальной брус круглого переменного по длине поперечного сечения. Колёсная пара (рисунок 1) состоит из оси 1 и двух укрепленных на ней колёс 2 (рис.1). Типы, основные размеры и технические условия на изготовление вагонных колёсных пар определены Государственными стандартами, аТаблица 1 - Типы колесных пар вагонов. ДЛЯ РАБОТНИКОВ эксплуатационного вагонного депо. Тема лекции: колесные пары вагонов. Назначение и конструкция колесных пар. В связи с этим вагонная колесная пара должна обладать достаточной прочностью и износостойкостью, обеспечивающими безопасность движения, иметь возможно меньшую массу для понижения тары вагона Колесная пара локомотива имеет в своей конструкции шестерню, которая передает вращательный момент с двигателя на колесную пару и приводит локомотив в движение. Колесная пара вагона не содержит шестерни. За состоянием колесных пар установлено особо тщательное наблюдение на ремонтных предприятиях вагонного хозяйства (заводы, депо) и в эксплуатации. Колесная пара вагона состоит из оси (2) с напрессованными на нее двумя колесами (3). Колесная пара вагона Узел, включающий колеса, ось и буксы и предназначенный для направления движения вагона (тележки вагона) по рельсовому пути и передача нагрузки от вагона на рельсы. Тип колесной пары определяется типом оси и диаметром колес. Для вагонов магистральных железных дорог широкой колеи, кроме вагонов электроподвижного состава (ГОСТ 4835—80) выпускаются два типа колесных пар. Дело в том, что на колесной паре моторного вагона находится шестерня привода редуктора. Элемент который подвергается серьезным нагрузкам, особенно зубья в точке контакта. Если бы моторный вагон имел цельнокатаную колесную пару В связи с этим вагонная колесная пара должна обладать достаточной прочностью и износостойкостьюКонструкция и содержание колесных пар оказывают влияние на плавность хода, на силы, возникающие при взаимодействии вагона и пути, и на сопротивление движению. Глава 3. Колесные пары вагонов. 3.1. Назначение и устройство колесных пар вагонов.Типы, основные размеры и технические условия на изготовление вагонных колесных пар определены Государственным стандартом (ГОСТ 4835-80), а содержа Колёсная пара вагонной тележки воспринимает нагрузку от вагона и служит для направления движения вагона по рельсам. Цельнокатаное вагонное колесо состоит из ступицы, диска и обода. Колесные пары железнодорожных вагонов. Колесная пара является одной из главных частей вагона. Она направляет движение по рельсовому пути и воспринимает все нагрузки, передающиеся от вагона на рельсы и обратно. Колёсная пара моторного вагона электропоезда (рис. 5) состоит из оси 5 и двух бандажных колёс 6 с литыми спицевыми колесными центрами 2 и бандажами 1. Один колёсный центр имеет удлинённый фланец 7

Свежие записи: