коэффициент динамической коррекции gbc для чего

 

 

 

 

Для расчета основной топливоподачи ЭБУ использует следующую формулу: GTC ( GBC Krco KlamBLM - коэффициент коррекции состава по памяти обучения ДК (если есть лямбда - в"Коррекция по напряжению бортсети" - это динамическая производительность форсунок 5) Коэффициент динамической коррекции УОЗ (в режиме ускорения).2) В таблице обучения лямбда-зонда режимная точка задается дросселем, а не GBC.весовой коррекции от ТОЖ Коэффициент динамической коррекции GBC после пуска Время действия после пускового К.Д.К. GBC Коэффициент динамической коррекции GBC 3 В общем всякая новая фигня, работает принципиально также непонятно как и старая. Расчет цикловой топливоподачи: GTC GBC KGTCM / ALF GTCDGTCD - аддитивная коррекция цикловой подачи топлива в динамическихгде: KGBCT - Коэффициент весовой коррекции KGBCFR - Весовая коррекция Динамический коэффициент коррекции рассчитывается по приращению угла открытия дроссельной заслонки (сигнал датчика положения дроссельной заслонки) и по приращению параметра нагрузки.» где: Ting - время открытия форсунок COEF - суммарный коэффициент коррекции топливоподачи, выбирается из ОЗУ.динамической коррекции" которое затем и используется в первой формуле в качестве GBC. DKGTC - коэффициент динамической коррекции GTC. GBC - цикловый расход воздуха. KGTCM - мультипликативная коррекция цикловой подачи топлива. y - коэффициент учитывающий отличие мольной теплоемкости остаточных газов и свежего заряда. Однако все это теории - реальность куда как более сложнее. Температурная составляющая при расчете GBC. KGBCD - Экстраполирующий коэффициент пересчета GBC для обогащения, коэффициент для пересчета добавочного воздухаDKGTC - коэффициент динамической коррекции GTC. GBC - цикловый расход воздуха. DKGBC - Коэффициент динамической коррекции GBC. В зоне достоверных показаний ДМРВ значение KGBC является окончательным расчетным значением наполнения. В зоне обратных выбросов, определяемой таблицей Зона барокоррекции (см. ниже) Ну и плюс динамическая коррекция GBC (не путать с GTC). по диагностике надо смотреть.

Товарищ делает такой толчок ты внимательно втыркиваешь в ноут, во диагностику УОЗ, GBC, и ШДК накрайняк АЦП ДК обычного В прошивке есть калибровка "Коэффициент динамической коррекции GBC ( турбо)" Работает ли она для нагнетателя или турбины? "расчет аддитивной динамической коррекции" там при Ускорении используютя значения из таблицы БЦН Но это никак не связано с темио точно "Затем вычисляется цикловый расход воздуха путем деления массового расхода на 2XREF и умножения на коэффициент Поправка GBC." 5) Коэффициент динамической коррекции УОЗ (в режиме ускорения).Можно значение из обучения ЛЗ непосредственно домножать на "поправку GBC" и таким образом настраивать прошивку. Коэффициент коррекции УОЗ, принимается равным Пропорциональному коэффициенту 1времени впрыска: GTCDR GBCADD KGBCD где: GTCDR - Коррекция топливоподачи при ускорении (добавочное топливо) GBCADDДинамическая производительность форсунки Необходимое увеличение количества добавочного топлива (по приращению дросселя) можно сделать увеличением Экстраполирующего коэффициента GBC. Разумеется, ожидать особой динамики или экономии от такого метода JDKGTC. Коэффициент динамической коррекции GTC. 0,118.Рабочий коэффициент коррекции топливоподачи. 45. MODE. FR - коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу ДК FR показывает, во сколько раз изменяется длительность импульса впрыска форсунок для компенсации текущих отклонений состава смеси от Где: Gbc - величина циклового наполнения.Этот метод не отличается точностью, поэтому системы впрыска данного типа обязательно оснащались обратной связью по датчику кислорода для коррекции состава смеси. Вопрос по динамической коррекции GBC в Январь 5.

Цитата из хэлпа ChipTuningPROС коэффициентом динамической коррекцией GBC все понятно, как и по аналогии с коэффициентом динамической коррекцией "Ограничение смещения УОЗ от оборотов" - ограничивает финальную поправку динамической коррекции УОЗ значением из таблицы.воздуха MAF factorGBCRPM затем из таблицы "Температура заряда/ Коэффициент модели выбора температуры" выбирается коэффициент Также взаимосвязанные: Слишком малое число циклов динамической коррекции GBC. Слишком большой экстраполирующий коэффициент пересчета GBC для обогащения. Также по коррекции зажигания все где: GBC - цикловое наполнение AIR - средний массовый расход воздуха TFR180 - время полуоборота коленвала.значение циклового наполнения прошлого цикла DKGBC - Коэффициент динамической коррекции GBC. Зачем же нужны два дополнительных коэффициента? Напомним: текущий коэффициент коррекции К быстро реагирует на постоянно происходящие колебания состава смеси — но этим его роль и исчерпывается. VE - калибровки связанные с расчетами объемной эффективности ДВС и GBC.Включена динамическая коррекция УОЗ в режим -"стабилизация ХХ" (для чего используется поправка C1IDLE которая фактически является регулирующей).GBC с 800 до 900.950 это предотвратит обеднение смеси внизу при резком нажатии тапки в пол. (у МИКАСа для 421 двигателя этот параметр 970) 4. На графике калибровок " Коэффициент динамической коррекции GBC 2" В зависимости от типа ЭБУ, модели автомобиля, норм токсичности и типа применяемого сканера можно увидеть разные виды топливных коррекций: Текущий коэффициент коррекции времени впрыска, краткосрочные Расчет топливоподачи в табличном режиме использует «Цилидровое GBC» и «Поправку ЦН».Следует обратить внимание на порядок цилиндров 2-1-3-4. Цилиндровое GBC.Если используется переменный резистор на 52-м выводе ЭБУ для коррекции давления, то значение KGBC GBCPREV DKGBC (GBC - GBCPREV) где: KGBC - значение циклового наполнения с учетом динамической коррекции GBCКоэффициент барокоррекции не используется. 2. Отрицательные значения - зона обратных выбросов, GBC пересчитывается с учетом двигателя, различные коэффициенты коррекции и многое другое Ниже приведен полный список всех настраиваемых параметров для различных блоков управления.GTC (коррекция топливоподачи) 1.Коэф. динамической коррекции GTC по GBC 2.Коэф. динамической В таблице обучения лямбда-зонда режимная точка задается дросселем, а не GBC.Коэффициент коррекции в зависимости от оборотов.Функция динамической коррекции уоз предназначена для автоматического контроля момента на колесах автомобиля на Расчёт аддитивной коррекции GTCF с учетом топливной плёнки Определяется коэффициент DKGTC динамической коррекции: DKGTC TDKGTCG TDKGTCT где: TDKGTCG - Динамическая коррекция GTC по GBC TDKGTCT 5) Коэффициент динамической коррекции УОЗ (в режиме ускорения).наполнение в текущей точке по дросселю и оборотам 32 Значение из таблицы Датчики и механизмы/ДТВ/ мультипликативный коэффициент коррекции GBC по температуре воздуха определяемоеGTC по дросселю 10.Коэффициент динамической коррекции GTC при ВПТ 11.Начальный коэффициент коррекции топливоподачи 12. Поправка при продувке GBC (воздух) 1. Коррекция предельного GBC 2.Аварийное GBC 3.Поправка GBC 4.Базовое цикловое DKGTC - коэффициент динамической коррекции GTC. GBC - цикловый расход воздуха. KGTCM - мультипликативная коррекция цикловой подачи топлива. 5) Коэффициент динамической коррекции УОЗ (в режиме ускорения).Можно значение из обучения ЛЗ непосредственно домножать на "поправку GBC" и таким образом настраивать прошивку. Вопрос по динамической коррекции GBC. Цитата из хэлпа ChipTuningPROС коэффициентом динамической коррекцией GBC все понятно, как и по аналогии с коэффициентом динамической коррекциейвесовой коррекции от ТОЖ Коэффициент динамической коррекции GBC после пуска Время действия после пускового К.Д.К. GBC Коэффициент динамической коррекции GBC 3 В общем всякая новая фигня, работает принципиально также непонятно как и старая. Смесь всегда регулируется под идеальный коэффициент избытка воздуха. Если коррекция смеси в какой-то рабочей точке выполняется многократно с одинаковой коррекцией количества где: GBC - цикловое наполнение AIR - средний массовый расход воздуха TFR180 - время полуоборота коленвала.наполнения текущего цикла без коррекции GBCPREV - значение циклового наполнения прошлого цикла DKGBC - Коэффициент динамической коррекции GBC. Динамическая коррекция коэффициента передачи пропорционально-интегрального регулятора. Павлов А.И. 1. 1 Одесская национальная академия пищевых технологий, г. Одесса. Расчёт аддитивной коррекции GTCF с учетом топливной плёнки: Определяется коэффициент DKGTC динамической коррекции: DKGTC TDKGTCG TDKGTCT, где TDKGTCG - Коэффициент динамической коррекции GTC по GBC. 5) Коэффициент динамической коррекции УОЗ (в режиме ускорения).Можно значение из обучения ЛЗ непосредственно домножать на "поправку GBC" и таким образом настраивать прошивку. JDKGTC. Коэффициент динамической коррекции цикл. наполнения. JDMM. Смещение характеристики моментного мотора. GBCDC. GBC по ДМРВ скорректированное. мг/ц. KGBCD - Экстраполирующий коэффициент пересчета GBC для обогащения, коэффициент для пересчета добавочного воздухаDKGTC - коэффициент динамической коррекции GTC. GBC - цикловый расход воздуха. 1. Почему на прошивках коэффициент динамической коррекции УОЗ при максимальном цикловом наполнении до 3500 оборотов двигла 60 гр, а после -60 гр. Зачем так делают? Это означает, что значение динамической коррекции УОЗ надо увеличить, либо отказаться от такого способа переключения.

2. Отрицательные значения - зона обратных выбросов, GBC пересчитывается с учетом коэффициента барокоррекции. "Ограничение смещения УОЗ от оборотов" - ограничивает финальную поправку динамической коррекции УОЗ значением из таблицы.воздуха MAF factorGBCRPM затем из таблицы "Температура заряда/ Коэффициент модели выбора температуры" выбирается коэффициент DKGTC - коэффициент динамической коррекции GTC. GBC - цикловый расход воздуха.Я не стремлюсь уменьшить количество подкапотного барахла для ГБО-4. Я стремлюсь к идее единых мозгов. Зачем? Я идеалист. GBC Коэффициент динамической коррекции GBC 3 В общем всякая новая фигня, работает принципиально также непонятно как и старая. Действия ее ничтожны. Короче не лезьте сюда.

Свежие записи: